Этот закон, призванный раз и навсегда призвать к порядку вездесущих выходцев с зарубежных автосвалок на радость отечественному производителю, повысил в два раза ставки акцизного сбора и ввозной пошлины на бывшие в употреблении автомобили, срок эксплуатации которых не превышает 5 лет, и в три раза – на ввозимые в Украину авто старше 5 лет. А чтобы ушлые автолюбители впредь не могли воспользоваться такой удобной уловкой как временный ввоз, закон разрешает ввоз легковых транспортных средств на таможенную территорию как физическими, так и юридическими лицами-резидентами только после уплаты пошлины и других налогов, предусмотренных законодательством при импорте автомобилей.
Новые транспортные средства, ввозимые на таможенную территорию, подлежат обязательной сертификации в соответствии с действующим законодательством. А в соответствии с переходными положениями закона, транспортные средства, временно ввезенные до вступления в силу закона, могут находиться на территории Украины лишь до завершения срока их временного ввоза. Дальше – больше: с целью предотвращения загрязнения окружающей среды с 1 января 2003 года запрещается ввоз и реализация на внутреннем рынке легковых автомобилей, не оборудованных катализатором.
Однако 2003 год наступит еще не скоро, а подержанные иномарки подорожали уже сегодня. Как сообщило агентство «Интерфакс» со ссылкой на директора столичного авторынка «Центральный» Александра Бучера, с начала года рост сезонных цен на иномарки низкой и средней ценовой группы (стоимостью до $10 тыс.) составил 15-20%. На динамике цен на автомобили дорогой ценовой группы (свыше $10 тыс.) введение новых правил не сказалось. По словам Александра Бучера, в настоящее время цены достигли своего «нормального» предела, но в течение ближайших 2-3 месяцев дальнейший их рост может составить еще порядка 5%, впрочем, о дестабилизации украинского авторынка речь не идет.
Спешившие сэкономить накануне подорожания автолюбители подняли объем продаж столичного авторынка «Центральный» в 1,5 раза по сравнению с обычными сезонными показателями. Ожидается, что к лету ввезенные ранее иномарки закончатся, и ажиотаж спадет, уровень продаж придет в норму, и цены повысятся еще не более чем на 5%. А в конечном результате нововведения должны привести к тому, что доля подержанных иномарок в общем объеме продаж в Украине снизится с нынешних 82% до 30%. Каким образом: мы станем меньше ездить или массово пересядем на «Запорожцы»? На резкий рост популярности изделий запорожского автомобильного завода рассчитывать пока не приходится. По крайней мере, до тех пор, пока отечественное автомобилестроение не начнет производить конкурентоспособные изделия, не уступающие импортным «старушкам». А одними пошлинами этому делу явно не помочь.