«Укрзализныця» убыточна из-за перекошенных тарифов и непрозрачных процедур закупок. Сперва нужно финансово оздоровить госкомпанию, а только потом брать взаймы колоссальные суммы». Так кандидат в президенты Украины Сергей Тигипко прокомментировал заявление премьер-министра Юлии Тимошенко о финансировании "Укрзализныци" за счет кредитных средств пяти госбанков, рефинансированных НБУ, а также за счет кредитов, привлеченных под правительственные гарантии. Как сообщалось ранее, «Укрзализныця» прогнозирует дефицит оборотных средств по итогам 2009 г. в размере 1,6 млрд. грн и намерена покрыть указанный дефицит за счет привлечения кредитных ресурсов. В ноябре 2009 года «Укрзализныця» не произвела очередной платеж в $110 млн. по синдицированному кредиту на сумму $550 млн., организованному британским банком Barclays. На совещании 16 декабря гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк признал, что при годовых доходах железнодорожной отрасли в 38 млрд. грн, портфель долговых обязательств на конец года будет составлять 9 млрд. грн.
«Сейчас кредитами закрываются убытки, но компания уже не в состоянии вовремя платить по своим внешним займам, – заявляет политик. – Нужно сделать тарифы реалистичными, ведь из-за предоставленных правительством различных отраслевых льгот железнодорожники работают в убыток».
«Также нужно сделать закупки «Укрзализныци» прозрачными, проводить их на конкурсной основе, что позволит существенно снизить себестоимость перевозок, – подчеркнул Сергей Тигипко. – Только тогда можно быть уверенными, что кредиты не уйдут на покрытие убытков, а будут использованы действительно для развития железнодорожного транспорта».