Девять вокзалов, которые изначально строились на окраине столицы, по мере ее расширения оказались близко к историческому центру Москвы. Железнодорожные пути к ним "режут" городскую застройку своими коридорами, через которые переездов мало, и это мешает использовать все преимущества кольцевой системы планировки города, считают в архитектурно-дизайнерской мастерской профессора Чернихова.
"Одновременно вокзалы вынести не удастся, так как это очень дорогостоящее и технически сложное мероприятие. Тем не менее, концепция такова", — отметил собеседник агентства. По его мнению, если вокзалы будут вынесены, то некоторые из них можно было бы объединить. При этом новые вокзалы необходимо будет построить таким образом, чтобы через 10-15 лет город их снова не поглотил своей застройкой.
Архитектурная группа из Питсбурга ранее посоветовала построить вокзал, на месте бывшей гостиницы "Россия". От него под землей должны пройти железнодорожные линии до остальных столичных вокзалов. Один из членов экспертного совета назвал этот проект самым "заоблачным", так как размещать вокзал у Кремля никто не будет. И в целом организаторы международного конкурса на концепцию развития Московской агломерации недовольны качеством представленных работ. В некоторых проектах будущее никак не связано с настоящим.