Киевская городская государственная администрация считает, что проект линии метробуса (BRT — линии (Bus rapid transit), позволяющей быстро перемещать большой транспорт по отдельно выделенным полосам) имеет приоритет перед строительством линии метрополитена на жилищный массив «Троещина".
Об этом в интервью Українським Новинам сообщил первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Геннадий Плис.
«Все понимают, что метро нам нужно, и оно будет, но если мы говорим о приоритетах и скорейшем решении вопроса (автомобильных) пробок и остального, то мы должны построить BRT-линию, а потом строить метро», – сказал он.
BRT-линия будет построена от микрорайона Троещина через Севастопольскую площадь. Выделение линии предполагает отделение ее бордюром от других полос дороги и запуск по ней длинных автобусов.
Плис отметил, что подобный транспорт способен перевозить до 140 тыс. пассажиров в сутки, а стоимость линия оценивается в около 3 млрд гривен.
В то же время строительство линии метрополитена на Троещину по предварительным оценкам будет стоить 45 млрд гривен.
Однако, с существующей инфраструктурой подвозки к метро, она сможет перевозить только 110 тыс. пассажиров в сутки.
Плис также считает основными необходимыми к реализации проектами строительство Подольского моста, развитие сети метрополитена, обустройство мусоросжигательного завода, строительство ТЭЦ-6, модернизация теплосети и строительство сети трамвая-электрички (Tram-Train).