На сегодняшний день для Украины этот вопрос очень актуален, поскольку за последние несколько лет, в основном благодаря длительному и основательному процессу подготовки Евро-2012 по футболу, значительное развитие получила авиа-инфраструктура.
За последние несколько лет в нашей стране построены новые современные аэровокзалы в Киеве, Донецке, Львове, Харькове, продолжается строительство терминала в Одессе. Взлетно-посадочные полосы основных аэродромов Украины оснащены современным аэронавигационным оборудованием и способны принимать воздушные суда при любой погоде.
Эксперты отмечают, что объемы авиаперевозок в Украине еще значительно уступают другим ведущим аэропортам развитых стран. Поэтому главная задача для отрасли заключается в создании в украинских аэропортах условий, аналогичных тем, в которых работают ведущие аэропорты мира.
Авиация размывает экономические границы, поэтому и в Нью-Йорке, и во Франкфурте, и в отечественных аэропортах должны действовать одинаковые и прозрачные условия и стандарты, понятные для перевозчиков и пассажиров, говорят эксперты.
В правительстве напоминают, что на данном этапе ведется продуктивная работа по интеграции Украины в Общее авиационное пространство Европейского Союза, что в основном означает приведение нормативной базы к стандартам ЕС. Следующей стадией станет присоединение к международному договору «Открытое небо». Для этого в Украине нужно создать и обеспечить прозрачные правила и принципы работы отрасли. И хотя в сфере обеспечения безопасности полетов уже реализовано много эффективных решений, работа в аэропортах только начинается. Например, в ближайшее время будут внедряться европейские нормы и стандарты взаимодействия аэропортов с авиакомпаниями и работы с пассажирами, планируется документально закрепить процедуры работы с авиакомпаниями — пилотами, инженерами, сообщают эксперты.
Это позволит более качественно обслуживать воздушные суда и максимально использовать пропускную способность аэропортов.
По данным экспертов Министерства инфраструктуры, на сегодняшний день аэропорт «Борисполь» отправляет 60% всех пассажиров из Украины.
Ожидается, что в 2013 году всего будет обслужено около 15 млн. пассажиров (из них около 9 млн — это пассажиропоток «Борисполя»). Для сравнения, в 2012 году аналогичный показатель составил 14,1 млн человек, что означает прирост на 6,4%, и это учитывая проведение футбольного чемпионата Евро-2012. Эти показатели находятся на уровне аэропортов в Будапеште (Венгрия) и Праге (Чехия). Но, например, пассажиропоток аэропорта в Амстердаме (Нидерланды) составляет 50 млн. пассажиров в год, столько же и в международном аэропорту в Стамбуле (Турция).
Эти примеры демонстрируют, что украинской авиационно-транспортной отрасли есть куда развиваться, а главное — условия и потенциал развития очень значительны. Украина может с легкостью претендовать на значительные объемы пассажирских транзитных перевозок из Европы в Азию. Тем более, что в планах Мининфраструктуры — преобразование аэропорта «Борисполь» в международный хаб.