Оппозиция готовит «дамоклов меч» для Литвина, пишет газета «Сегодня». Политологи рассуждают о возможных будущих «трениях» в парламенте.
Сергей Телешун, председатель фонда «Содружество», доктор политических наук:
– В некоторой мере, избрание Литвина базировалось на политическом страхе. Если бы главой парламента не стал представитель «ЕУ», то в перспективе мог возникнуть вопрос о существовании самого блока. Кроме того, у «Единой Украины» был еще один стимул – позиция самого Президента. Хотя, по моим данным, часть «единщиков» все же не проголосовала за Литвина. Кто-то лишь делал вид, что голосует. Обратите внимание, в урне кроме бюллетеней оказалось много бумажек – кое-кто просто схитрил. Поэтому можно говорить только о тактическом выигрыше «Единой Украины», о стратегической победе говорить нельзя… Не исключаю также, что в скором времени оппозиция попытается отправить президиум ВР в отставку. В принципе, необходимое количество голосов для этой процедуры она может собрать…
Михаил Погребинский, директор Киевского института политических исследований и конфликтологии:
– В идейном плане, после избрания спикером Литвина, Ющенко… победил. Он ведь стоял на позиции, что парламентское большинство должно формировать правительство и брать ответственность за реформы в стране на себя. И Литвин, как председатель ВР, и Кинах, как глава Кабмина, и Президент входят в одну политическую команду. Что Ющенко идейно хотел, то и получил… Поэтому, как пойдет работа в парламенте, во многом будет зависеть от позиции «Нашей Украины». Думаю, у Ющенко есть две альтернативы. Первая. В «НУ» существует группа депутатов, девиз которой: «Чем хуже, тем лучше». Она будет ждать ухудшения экономической и политической ситуации в стране, чтобы через два года сказать, что, мол, видите, в стране все плохо, и предложить своего кандидата на президентских выборах. Вторая. Стратегия частичного участия. Считаю, что Ющенко пойдет по этому пути. Ведь он вышел из той же государственной номенклатуры, что и «Единая Украина». Не думаю, что Виктор Андреевич будет голосовать против принятия, скажем, Налогового кодекса… Что касается того, сможет ли оппозиция поменять президиум ВР, то, считаю, в ближайшее время у нее нет никаких шансов. Об этом поговорим осенью…
Виктор Небоженко, политолог:
– Говорить о том, что руководство ВР сформировалось окончательно, еще рано. Парламенту предстоит разобраться, кто же получит ведущие комитеты Верховной Рады. Тут может быть два варианта: либо те, кто избрал Литвина («Единая Украина» и СДПУ(о)), поделят их между собой. Тогда «Наша Украина» и ее союзники уйдут в глухую оппозицию. Либо Владимир Литвин все же предложит Виктору Ющенко часть комитетов… С другой стороны, не стоит забывать, что ВР существует не в пустом пространстве. Очень важно, как Литвин выстроит свои отношения не только с фракциями и комитетами, но и с Кабмином (который стал разменной монетой в политических играх), а также с новым главой президентской администрации. По моему мнению, руководителем АП станет отнюдь не преемник Владимира Михайловича. Этот кадровый вопрос будет решаться без него. И я предвижу, что между Литвином и новым главой администрации отношения сложатся непростые. Так уж устроен этот мир…
Возле новой станции метро на столичном проспекте Палладина построят транспортную развязку и проложат троллейбусную линию, пишет газета «Факты». Сюда же планируют перенести конечные остановки нескольких троллейбусных маршрутов. Такое решение городские власти приняли недавно, и специалисты «Киевпроекта» уже разрабатывают проект будущего сооружения. Вскоре заказчик работ – коммунальное предприятие «Киевгоргидродормост» – приступит к реализации замысла на практике. В вестибюле станции метро «Проспект Палладина» продолжаются отделочные работы, а вот строительство двух пешеходных переходов под проспектом Палладина с выходами на бульвар Вернадского и улицу Уборевича уже завершено – они открыты для пешеходов. Сдавать в конце года метростроевцы намерены сразу весь участок от станции «Святошин» до массива Беличи. Одну новую станцию откроют на проспекте Победы в районе улиц Кричевского и Семашко, другую – на пересечении проспекта Палладина, бульвара Вернадского и улицы Уборевича. Именно здесь и появится транспортная развязка. Необходимость ее строительства вызвана несколькими причинами. Как отметил главный инженер проектов, заместитель начальника дорожно-гидротехнического отдела АО «Киевпроект» Игорь Щур, после введения в строй нового участка Святошинско-Броварской линии станция «Святошин» станет транзитной, а не конечной, как сегодня. Поэтому некоторые маршруты наземного транспорта будут откорректированы и «смещены» к станции «Проспект Палладина». Пока что нет окончательного решения, но предполагается сделать возле станции конечные остановки нескольких автобусных маршрутов: в частности, N 23 (от улицы Литвиненко-Вольгемут), N 56 (от Национального выставочного центра), а также NN 40, 97, 97-к, обслуживающие жителей Новобеличей. К новой станции станут подъезжать также автобусы от поселка Коцюбинский и, возможно, Жулян. Чтобы общественный транспорт не создавал неудобств пешеходам и водителям других автомобилей, возле станции метро – по обе стороны улицы Уборевича – обустроят широкие площадки для отстоя автобусов. Заодно планируют соорудить здесь и диспетчерские станции. Транспортная развязка на пересечении проспекта Палладина, бульвара Вернадского и улицы Уборевича будет пока что в одном уровне. Здесь разрешат только прямое движение и правые повороты (движение станет регулировать светофор), а вот левые несколько «отнесут» за пределы перекрестка. Так, на бульваре Вернадского для этого «разорвут» зеленую полосу бульвара, обустроив место для разворота – намного ближе к проспекту Палладина, чем сейчас. Кроме того, для поворота налево построят два съезда со стороны улицы Уборевича. Именно в этих съездах и оборудуют отстойные площадки автобусов. На практике все это будет выглядеть таким образом: если автомобиль едет по проспекту Палладина со стороны проспекта Победы, то, чтобы попасть на улицу Уборевича, водителю сначала придется свернуть на бульвар Вернадского, там развернуться и уже затем, пересекая проспект Палладина по прямой, выехать на улицу Уборевича. Если же автомобиль движется по проспекту Палладина со стороны Гостомельской площади, то, чтобы попасть на бульвар Вернадского, водителю придется проехать перекресток, а уже затем, повернув направо, по съезду выехать на бульвар. А чтобы с бульвара Вернадского выехать на проспект Палладина (в сторону проспекта Победы), надо будет сначала проехать на улицу Уборевича, затем повернуть направо и по съезду попасть на проспект. Нельзя будет с улицы Уборевича сразу повернуть налево – в сторону Гостомельской площади. Для такого маневра придется проехать сначала на бульвар Вернадского, там развернуться и выехать на проспект Палладина. Участок бульвара до разворота расширят, здесь запланировано по три полосы в каждом направлении. Территорию перед станцией метро благоустроят: высадят новые газоны, деревья, вымостят пешеходные дорожки, установят ограждения и киоски для продажи проездных билетов. Обустраивать в этом месте рынок, как возле многих станций метро, пока не собираются. Но в широких подземных переходах планируют открыть торговые точки, «вписав» их в интерьер, чтобы не создавать неудобств пешеходам. Как отметил Игорь Щур, выполнив комплекс работ, удастся несколько разгрузить станцию «Святошин» – прежде всего территорию вокруг станции, где сейчас едва может разминуться общественный транспорт нескольких маршрутов. К открытию станции «Проспект Палладина» от конечной остановки скоростного трамвая N 3 на проспекте 50-летия Октября по Большой окружной дороге построят троллейбусную линию. С проспекта Палладина в районе новой развязки троллейбус свернет на бульвар Вернадского, развернется и поедет на улицу Уборевича. Возле станции метро «Проспект Палладина» предусмотрена остановка, а конечная остановка маршрута будет на улице Чернобыльской (где сейчас диспетчерская 7-го троллейбусного маршрута). Таким образом, новая станция станет еще и пересадочным узлом. А развязка позволит улучшить движение автомобилей по проспекту Палладина, являющегося частью Большой окружной дороги. Практически не прерывающийся поток автомобилей не станут сдерживать машины, поворачивающие налево. В перспективе – после 2010 года – на этом перекрестке запланировано построить двухуровневую развязку, а линию метрополитена продлить до железнодорожной станции «Беличи», организовав там пересадочный узел.