Точное число жертв и пострадавших до сих пор неизвестно. На данный момент голландские власти подтвердили факт гибели не менее девяти человек – двух пилотов, помощника пилота, а также шести пассажиров. МИД Турции сообщает о 10 погибших. По информации, которую пока не подтверждают, но и не опровергают официальные власти, трое погибших – члены экипажа самолета (пилоты и стажер). Голландская газета De Telegraaf сообщает, что тела двух пилотов не могут вынуть из искореженной кабины лайнера. На экстренной пресс-конференции, организованной в среду днем в аэропорту «Схипхол», бургомистр Безуйен также сообщил, что из 135 человек, находившихся на борту авиалайнера (по другим данным, в самолете все-таки было 134 человека), 50 пострадали, а 25 госпитализированы в особо тяжелом состоянии. Хуже всего пришлось тем, кто находился в хвосте самолета, – именно на него пришелся основной удар.
Большинство пассажиров – 75 человек – граждане Турции, пишет De Telegraaf. Гражданство остальных уточняется. По данным Reuters, на борту находилось несколько американцев – сотрудники компании Boeing летели в командировку в Амстердам. Сейчас их судьба выясняется. Россиян среди пассажиров самолета не было. Пока на месте трагедии работают экстренные службы, полиция перекрыла шоссе А-9 – по нему ездят только «скорые помощи» и спасатели. Работа аэропорта «Схипхол», занимающего пятое место по загруженности в Европе, временно приостановлена. 10 ближайших рейсов были отменены и еще 10 отложены на неопределенное время.
Говорить о возможных причинах крушения официальные власти пока отказываются. «Сейчас главное – оказать помощь людям», – сказал на пресс-конференции бургомистр Безуйен. Ранее в качестве возможных причин трагедии назывались как плохие погодные условия (в Амстердаме в среду утром было облачно), так и возможный отказ одного из двигателей. Однако в турецкой авиакомпании отмечают, что Boeing был в хорошем состоянии и прошел полный технический контроль совсем недавно – 22 декабря 2008 года.
Эксперты полагают, что лайнер мог упасть из-за неправильной посадки: пилот «не попал на глиссаду» – траекторию снижения самолета. «Когда самолет садится, он должен идти по определенной траектории. Скорее всего, пилот сбился с этой траектории либо из-за собственной ошибки, либо из-за ошибки в приборах», – сказал «Газете.Ru» академик Российской академии транспорта, бывший начальник Центра авиационной безопасности Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Герман Никулинский. По словам эксперта, большего числа жертв удалось избежать благодаря тому, что самолет уже достаточно снизился. «Удар был не особенно сильным, поэтому топливные баки не взорвались и пожара не было», – пояснил академик.
По другой версии, топливо в баках самолета закончилось раньше времени. Из-за нехватки керосина Boeing и упал. Ее выдвинули сразу несколько голландских телеканалов, а также ряд турецких СМИ, однако представители Минтранса Турции поспешили опровергнуть эти сообщения, назвав их «спекуляциями». Прояснить обстоятельства трагедии должна расшифровка бортовых самописцев. Как сообщил представитель нидерландского Агентства по безопасности Фред Сандерс, «черные ящики» Boeing-737 уже найдены. В ближайшее время самописцы отправят на экспертизу в Париж.
Катастрофы самолетов Boeing за последние два года
2007 год
1 января Boeing 737-400 частной индонезийской авиакомпании Adam Air разбился в западной части острова Сулавеси. На борту самолета находились 102 человека: 96 пассажиров (в том числе 11 детей) и шестеро членов экипажа. Все они погибли.
5 мая в Камеруне близ города Дуала разбился пассажирский самолет Boeing-737-800, принадлежавший компании Kenya Airways и выполнявший рейс Дуала–Найроби. В результате этой трагедии погибли 114 человек: 105 пассажиров и 9 членов экипажа.
7 марта при посадке в аэропорту индонезийского города Джокьякарта на острове Ява потерпел катастрофу пассажирский самолет Boeing 737-400 индонезийской государственной авиакомпании Garuda. Самолет загорелся, выехав за пределы взлетно-посадочной полосы. На его борту, по разным данным, находились 133 человека, жертвами авиакатастрофы стали 22 человека.
2008 год
1 января Boeing-737 индонезийской компании Adam Air рухнул в океан между островами Ява и Сулавеси. Самолет совершал рейс из аэропорта города Сурабая на восточной Яве в столицу провинции Северный Сулавеси Манадо. Погибли 100 человек. Катастрофа произошла из-за ошибки пилотов и неисправности навигационного оборудования.
24 августа самолет Boeing-737 авиакомпании "Итек Эйр", выполнявший рейс Бишкек–Тегеран, через 12 минут после вылета попытался совершить аварийную посадку, но упал в поле в двух километрах от международного аэропорта "Манас" и загорелся. На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа, из них выжили 26 человек.
14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет Boeing-737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс по маршруту Москва–Пермь. На борту самолета находились 88 человек. Все погибли.
1 октября в аэропорту Калининграда "Храброво" самолет Boeing-737-300 авиакомпании "КД-Авиа" совершил аварийную посадку на взлетно-посадочную полосу без выпущенных шасси. Самолет получил значительные повреждения, в частности нижней части фюзеляжа. На борту самолета находилось 138 человек, из них один ребенок и шесть членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.
20 декабря самолет Boeing 737-524 1994 года выпуска, принадлежащий американской авиакомпании Continental Air Lines, выполнял местный пассажирский рейс из Денвера в Хьюстон. На борту находилось 110 пассажиров и 5 членов экипажа. При выполнении взлета с ВПП 34 правой выкатился за пределы ВПП в районе РД WC (около 2000 футов от начала разбега) и загорелся. 38 человек были доставлены в больницу.