Финн «нашкодил» в Ялте (фото, видео)
Альфредыч, по-моему, вообще не стареет. Только сентиментальнее становится. Все так же переживает – и за гонку, и за Украину. И речи его все проникновеннее становятся. Знаете, я рад за него – человек нашел себя. И если бы каждый на своем месте так «переймався» за судьбу страны, у нас давно уже была бы «красивая страна», а Ялта действительно превратилась бы в Монте-Карло. (Это один из любимых тезисов Альфредыча, который он из года в год «толкает» применительно к этой гонке.) В украинском зачете этот экипаж в итоге уступил только Сергею Перцу, который удержался на первом месте, в сущности не имея никаких конкурентов. И Валерию Горбаню, который стартовал по системе «суперралли».
Вот еще циферка, иллюстрирующая то, что происходило на крымских горных серпантинах. Общая стоимость пелотона Prime Yalta Rally в этом году была оценена в 2 миллиарда долларов США. Ну, а самым массовым автомобилем из вышедших на старт в зачете IRC стал Mitsubishi, которых в списке стартующих оказалось аж 9!
Но победили не они, а Škoda! Основная борьба за первое место в международном зачете, как и ожидалось, развернулась между действующими лидерами международной серии IRC – финном Юхо Ханниненом и французом Бриеном Буффье. Наши в их борьбу вклиниться не смогли. Большое количество украинских экипажей досрочно сошли с дистанции, так и не добравшись до финиша. В моноприводе украинские участники сходили с еще большей быстротой, чем в продакшене. Основные причины – отказ техники.
Сложно сказать, чем бы закончилась украинская история в Ялте, участвуй в ней наш основной экипаж в составе Александра Салюка-младшего и Павла Черепина, но в связи с травмой первого их экипаж был снят с соревнований и заменен ветеранами.
А лучшими украинцами в зачете IRC оказались Владимир Печеник, выигравший гонку в зачете N4, Алексей Тамразов, занявший десятое место в зачете S2000, и Юрий Шаповалов, которому досталось «международное» серебро в N4.
Лидировавший после «пятничной» гонки Юхо Ханнинен, в субботу начал немного сдавать свои позиции. От завоеванных тринадцати секунд преимущества к обеду субботы осталось меньше половины – Бриен Буффье отыграл семь секунд на 10-м и 11-м скоростном участках и всерьез собрался побороться за победу.
Ко второму подъему с угрожающим названием «Оползневое» Ханнинен значительно улучшил свои позиции – он финишировал со вторым временем в 1,7 секунды от лучшего и опередил разом Буффье почти на 6 секунд. При этом сам Юхо признался, что шел на пределе, о чем свидетельствовали царапины на одном из задних дисков – первые за всю гонку для него! Но финн все равно не пробил колесо. На втором подъеме – «Соколиное» Ханнинен продолжил догонять ближайшего лидера и вновь показал 4-е время, но почти на 7 секунд быстрее Буффье!
Впереди оставался один из самых сложных скоростных участков гонки – спуск с Ай-Петри, и Буффье, невзирая на абсолютную уверенность Юхо в своем лидерстве, выиграл его! Причем для француза это был первый выигранный «доп» на этой гонке! Но Юхо контролировал ситуацию, как, собственно, и делал все время гонки – он финишировал третьим, менее чем в 6 секундах от Буффье и выиграл Prime Yalta Rally с перевесом почти в 12 секунд. После своего победного финиша Юхо скажет: «С самого начала было понятно, что гонка будет сложной, особенно для колес, поэтому залогом успеха было просто оставаться на дороге».
Не обошлось и без трагедии. Седьмой спецучасток второго дня гонки был остановлен из-за серьезной аварии, в которую попал экипаж пилота Николая Соболева и штурмана Татьяны Кравцовой. На данный момент состояние Татьяны не вызывает опасений, а Николай был доставлен в городскую больницу Симферополя. По неофициальной информации, у Николая травмирован позвоночник, спортсмен находится в сознании. Вот такая история. Будем надеяться, что у Соболева все в итоге закончится хорошо.
А что касается будущего Prime Yalta Rally, то, возможно, он надолго пропишется в календаре IRC, тем более что уже известно, что в 2012 году в нем не будет «Ралли Монте-Карло».
var max_id = 12;
var default_id = 1;
$(‘.jqm’).html($(‘#gal-div’).html());
$(‘.jqm’).addClass(‘gallery gal-big galWindow’);
$(‘#gal-div’).remove();
$(‘#gallery-‘ + default_id).addClass(‘active’);
$(‘#current_id’).val(default_id);
$(‘#photo-new’).hide();
$(‘#ajax-loader’).hide();
$(‘.gallery_load’).click(function() {
var id = $(this).attr(‘id’).split(‘-‘);
$(‘#current_id’).val(id[1]);
$(‘#ajax-loader’).show();
$(‘#photo-new’).attr(‘src’, $(this).attr(‘href’));
$(‘#photo-new’).attr(‘alt’, $(this).attr(‘title’));
return false;
});
$(‘#photo-new’).load(function() {
$(‘#photo-show’).fadeOut(«slow», function() {
$(‘#photo-src’).attr(‘src’, $(‘#photo-new’).attr(‘src’));
$(‘#photo-title’).html($(‘#photo-new’).attr(‘alt’));
$(‘#photo-new’).removeAttr(‘src’);
$(‘#photo-show’).fadeIn(«slow»);
$(‘a.active’).removeClass(‘active’);
$(‘#gallery-‘ + $(‘#current_id’).val()).addClass(‘active’);
$(‘#gallery-big-‘ + $(‘#current_id’).val()).addClass(‘active’);
$(‘#photo-big-src’).attr(‘src’, $(‘#gallery-big-‘ + $(‘#current_id’).val()).attr(‘href’));
$(‘#ajax-loader’).hide();
});
});
$(‘#gallery-next’).click(function() {
$(‘#ajax-loader’).show();
var new_id = parseInt($(‘#current_id’).val()) + 1;
if ($(‘#gallery-‘ + new_id).length == 0) new_id = 1;
$(‘#current_id’).val(new_id);
$(‘#photo-new’).attr(‘src’, $(‘#gallery-‘ + new_id).attr(‘href’));
$(‘#photo-new’).attr(‘alt’, $(‘#gallery-‘ + new_id).attr(‘title’));
return false;
});