О том, что трагедия произошла из-за нажатых на взлете тормозов, пресса писала раньше, но в качестве виновника называли не командира, а второго пилота. Как сообщал журналистам источник близкий к следствию, по всей видимости, экипаж несвоевременно начал переход в режим взлета, неправильно выставил стабилизатор, а второй пилот на разгоне нажал на тормоз, что и привело к катастрофе. Для нормального взлета экипажу не хватило всего нескольких метров, отмечал источник.
"КП" на прошлой неделе опубликовала некую запись, которая могла быть расшифровкой переговоров экипажа. Согласно ей, действия экипажа противоречили друг другу, а командир экипажа, как и предполагалось раньше, передал управление второму пилоту.
По записи видно, как экипаж готовится к взлету. Выруливает командир, он считает до "точки принятия решения" – скорости 190. До этого показателя самолет еще может затормозить. Затем командир отсчитывает секунды, через которые двигатель выйдет на номинальный режим – полной нефорсированной тяги. На "номинале" летают редко, обычно это происходит на взлетном режиме. Из расшифровки следует, что командир неожиданно меняет номинальный режим на взлетный. После достижения скорости отрыва командир должен взять штурвал на себя, но этого не происходит. По другой версии, штурвал застопорился.
Тем временем в среду, 28 сентября, следователи провели обыск в компании "Як-Сервис", эксплуатировавшей Як-42, разбившийся под Ярославлем сообщил "Интерфаксу" официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. "В ходе обыска изъята техническая и иная документация, имеющая значение по уголовному делу", – отметил он.
По словам Маркина, в рамках расследования дела по факту катастрофы допрошены в качестве свидетелей работники аэропорта "Туношна", в том числе инспекторы досмотра по грузам, дежурный штурман, диспетчер по центровке и загрузке, руководитель полетов, старший диспетчер службы движения, диспетчер службы движения, заместитель начальника службы авиационной безопасности, руководители аэропорта "Туношна", склада ГСМ ЗАО "ТЗК "Славнефть-Туношна". "Всего в качестве свидетелей к настоящему времени допрошено более 100 человек", – сказал Маркин.
Он напомнил, что по поручению следствия проведено исследование проб авиатоплива для реактивных двигателей, отобранных из топливозаправщика склада ГСМ ЗАО "ТЗК "Славнефть-Туношна" в связи с катастрофой самолета Як-42. "Согласно результатам исследования показатели качества топлива соответствуют требованиям ГОСТа", – сказал представитель СК РФ.
Напомним, что ранее следователи провели первый допрос бортинженера Александра Сизова – единственного выжившего в катастрофе. "Допрос был непродолжительным", – сообщил Владимир Маркин. Он воздержался от комментариев по поводу подробностей беседы. "Накануне представители СКР получили разрешение на посещение 53-летнего Сизова от психолога, наблюдающего его в НИИ Склифосовского. Теперь следователи могут беседовать с пациентом каждый день, но не более часа", – рассказал Life News источник в медицинских кругах Москвы.
Порталу удалось выяснить некоторые подробности первого допроса. "Александр Сизов отметил, что не видел, кто управлял самолетом во время взлета. Говорит, что отсоединил электричество и зашел в салон, а в кабину пилота он не поднимался, – сообщил источник Life News. – Сказал, что при взлете не заметил никаких сигналов о повреждениях или неисправностях". Момент самой катастрофы Сизов не запомнил, он помнит лишь, как лайнер взлетал, а в следующий момент очнулся в воде, которая пылала – загорелся разлившийся керосин.
Ранее с инженером по авиационному и радиоэлектронному оборудованию побеседовали представители технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В НИИ лично приезжал заместитель председателя МАК по расследованию авиационных происшествий, заслуженный пилот СССР Георгий Ячменев.
Сизов рассказал, что "замечаний к работе авиационной техники в предыдущем полете, при подготовке к аварийному полету и по ходу аварийного полета не было, – говорится в официальном сообщении комитета. С его слов было уточнено фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник.
Сам борт-инженер, по его словам, находился в хвосте самолета и не знает, что происходило в кабине пилотов. В то же время он признался, что в момент столкновения лайнера с землей не был пристегнут. Именно поэтому техник смог выбраться из-под обломков, сообщает Life News.
Самолет Як-42 авиакомпании "ЯК-Сервис" разбился 7 сентября под Ярославлем после взлета из аэропорта "Туношна". На его борту была хоккейная команда "Локомотив", летевшая в Белоруссию для участия в матче с клубом "Динамо" (Минск). Из 45 человек, находившихся на борту, выжили только двое – хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов. Они были доставлены на лечение в московские больницы. Несмотря на усилия врачей, Галимов скончался.
По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по ст.263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта".