Эксперты пришли к выводу, что авиакомпания "Як-Сервис", которой принадлежал разбившийся лайнер, не провела качественное переучивание командира экипажа и второго пилота с управления Як-40, на котором они летали большую часть времени, на Як-42. В этих самолетах имеются конструктивные особенности, при которых ноги на тормозных педалях при взлете надо держать по-разному.
В МАК отметили, что в ходе переподготовки экипаж не проводил тренировок на тренажере, а ряд документов о проведенном обучении был сфальсифицирован. Кроме того, было указано на недостатки формирования экипажа с психологической точки зрения, так как авторитет второго пилота был выше, чем у командира.
Также был выявлен факт употребления вторым пилотом медицинского препарата, после применения которого запрещено допускать к полетам в связи с расстройством координации.
МАК принял решение показать участникам пресс-конференции реконструкцию катастрофы самолета с расшифровкой записей бортовых самописцев, трансляцией аудиозаписи переговоров экипажа и комментариями экспертов.
На борту Як-42 находились 45 человек — члены экипажа, хоккейная команда "Локомотив" из Ярославля и сопровождающие ее лица. В результате катастрофы погибли все пассажиры и экипаж за исключением бортпроводника Александра Сизова.