В день трагедии бортинженер Мусь находился в кабине уже совершившего посадку самолета Як-40 и через бортовую радиостанцию слушал переговоры экипажа Ту-154 со смоленским диспетчером. В своих показаниях он сообщил, что дежурный разрешил президентскому самолету снизиться до "высоты принятия решения" в 50 м, несмотря на густой туман. По официальной версии, диспетчер не разрешал снижаться ниже 100 м. Согласно показаниям Муся, Як-40 перед этим также разрешили снизиться до 50 м. Мусь также утверждал, что за несколько секунд до крушения Ту-154 услышал два взрыва.
Глава польской парламентской комиссии по расследованию авиакатастрофы Антони Мачеревич, комментируя смерть бортинженера, отметил, что он был одним из двух ключевых свидетелей по делу. Вторым является пилот Як-40 Артур Воштыль, которого теперь, по мнению Мачеревича, следует поместить под охрану. "У нас есть впечатление, что над всеми, кто может рассказать правду о том, что случилось в Смоленске, затягивается петля", ‒ приводит слова Мачеревича портал Niezalezna.pl.
При этом Мачеревич не раз заявлял, что считает истинной причиной трагедии заговор. В августе возглавляемая им комиссия опубликовала доклад, в котором говорится о взрыве на борту президентского самолета.
А буквально на днях стало известно, что поляки проследили за интернет-активностью блоггера, который спровоцировал международный скандал, выложив в интернет фотографии жертв крушения самолета президента Леха Качиньского под Смоленском, и выяснили, что шокирующие снимки обнародовал некий Антон Сизых из Алтайского края. Кадры для своей нашумевшей публикации блоггер взял у главного редактора издания, которое выпускается для российской политической элиты, сообщили журналисты.
Сотрудникам Рolskie radio удалось уточнить, что живущий в азиатской части страны блоггер ‒ житель Барнаула. Эту подробность интернет-пользователь сообщил о себе сам — он не скрывается и вступает в онлайн дискуссии, отмечают поляки, которые называют такое поведение "издевательством".
Интернет-пользователь сообщает про себя не слишком много информации ‒ известно только, что ему 51 год и что он женат, пишет польское издание Fronda. Шокирующие фото блоггер опубликовал под ником gorojanin_iz_b, под тем же ником барнаулец пишет в Twitter, где называет себя Антоном Сизых.
Вызвавшие общественный резонанс фотографии 51-летний житель Барнаула взял из материалов журналистки Татьяны Карацубы, сообщили поляки. И хотя до сих пор в этой истории много загадок, (например, не установлено, кто был автором фотографий), деятельность Татьяны Карацубы не является тайной.
Кадры, которые обнародовал барнаульский блоггер и которые опубликовали российские, украинские, немецкие и американские СМИ, не стали демонстрировать ни польские газеты и журналы, ни телевидение и интернет-издания, отмечает глава правительства Польши Дональд Туск. При этом главный редактор таблоидного издания Super Expressu признался, что его искушали этими фотографиями.
По словам Славомира Ястшембовского, с ним связались незнакомые люди и предложил купить снимки жертв аварии. Главный редактор Super Expressu заверил, что он отказался от этой сделки, отмечает Niezaleana.pl.
Пост про авиакатастрофу под Смоленском барнаульский блоггер назвал "Глобальная ритуалика. Инсценировка "Смоленской катастрофы". Покровительство севастопольским убийцам". В тексте речь идет о том, что фотографии и видео, которые показывали СМИ — на самом деле инсценировка, а самого крушения и не было. "Всех тупо убили (а еще точней ‒ выгрузили убитых) и свалили сюда, вместе с хламом со свалки, изображающим "самолет". Никакого падения и пожара не было, как и в "крушениях" "Суперджет-100" в Индонезии, Ми-8 на Алтае и многих других подобных", ‒ писал скандальный блоггер.
Указывает он также на некоторые несостыковки в официальной версии. Например, Антону Сизых кажется странным, что сухая трава рядом с самолетом польского президента не загорелась во время пожара, трупы были полуголыми, а характер повреждений говорит о "манипулировании мертвыми телами", отмечает автор блога. Антон Сизых опубликовал также свой неожиданный взгляд на крушение самолета Superjet-100 в Индонезии (пост "Подложная катастрофа Суперджета. Разные борты 97004. Фальшивое видео. Концы в землю") и наводнение в Крымске (запись под названием "Заклание Крымска. Потрава водоемов. Манипуляции с человечиной").
Антон Сизых не только сам разрабатывал "альтернативную историю", но и ставил в своем Twitter ссылки на любопытные материалы на эту тему. Например, на запись в блоге, в которой утверждается, что знаменитый британский Стоунхендж не памятник старины, а постройка 1954 года.
Инцидент с обнародованием снимков жертв авиакатастрофы обрел такой широкий общественный резонанс, что потребовал вмешательства первых лиц польского государства. Глава правительства Дональд Туск заявил, что скандальная публикация может оказаться частной инициативой, но все же настоял на объяснениях со стороны России. "Скорее всего, говорим здесь об отсутствии этики, чем о преступлении или проступке, потому что подозреваю, что нет запрета делать фотографии и, по-видимому, их распространять", ‒ сказал премьер.
Ту-154, на котором польская элита летела на памятные мероприятия в Катынь под Смоленском, разбился при заходе на посадку. В авиакатасрофе погибло 96 человек. Межгосударственный авиационный комитет в январе 2011 года обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
Спустя полгода польская следственная комиссия решила, что вина за катастрофу полностью лежит на польской стороне. Причиной стало снижение самолета ниже максимально допустимой высоты на большой скорости в плохих метеоусловиях. Визуальный контакт с землей был невозможен, как и уход на второй круг ‒ было уже слишком поздно. "Это привело к столкновению с наземным препятствием (деревом), отрыву фрагмента левого крыла вместе с элероном и как следствие — потере управляемости самолета и столкновению с землей", говорилось в отчете.
Однако ряд польских экспертов усомнились в достоверности представленных выводов. Было начато новое расследование. Оно уже неоднократно продлялось ‒ в октябре был назван новый срок его завершения: 10 апреля 2013 года.