Водителям, видите ли, будет неудобно, а значит на фиг любые попытки наведения порядка. К чему это приводит, я смог лично убедиться, например, вчера, 1 октября 2013 года, на маршруте троллейбуса №17 и маршрутки №532 (17), двигающихся от площади Космонавтов до площади Льва Толстого. Их вообще не было на маршруте с 12 до 14 часов дня. Потом с интервалом в 5 минут появились два троллейбуса №17, но их водители, до отказа утрамбовав толпы очумевших от ожидания людей и обилетив их, заявили по «матюгальникам» связи, что они не пойдут по полному маршруту, а только по меньшей половине – до Воздухофлотского моста. На вопрос возмущенных пассажиров ответ был один: «А мы выбились из графика. Пробки были…». Я лично интереса ради ждал, когда же появится транспорт, и проехался и на обоих троллейбусах и потом только на какой-то попутной маршрутке добрался до станции метро. И видел – и Воздухофлотский проспект, и проспект Тараса Шевченко были в это время полупусты от транспорта, никаких пробок не было. И сюда можно только добавить то, что маршрутки №532 (17) за эти три часа не появились вообще, хотя ходить они обязаны каждые 15 минут. Ну, так у них в расписании записано. И так они, в принципе, и ездили, пока в Киеве была власть, которая могла контролировать водителей и руководителей транспортных предприятий. Теперь ее вот уже почти два года нет. Зато есть Шпилевой – «демократ» для водил…
Я к чему это все говорю. Во-первых, потому, что район площади Космонавтов в транспортном плане уникален. Он как бы отрезан от основных маршрутов. Метро там близко нет. Пока «хозяева жизни» спорили, закрывать аэропорт «Киев» (тот, что в просторечии называется «Жуляны») и на его месте строить жилые массивы для богатых или все же развивать там маленький аэропорт для частных самолетов олигархов, деньги на строительство ветки метро туда несколько раз успешно разворовывали. И теперь Киев – хоть и «эу-вропэйська столыця», но добраться до ее второго аэропорта очень трудно, если есть автомобильные пробки. Впрочем, та же ситуация, что и с «большим» аэропортом «Борисполь». Во всех странах мира (и «Эв-уропы», куда наши власти так усиленно, выпрыгивая из штанишек, интегрируются, тоже) стараются сделать так, чтобы к аэропортам ходили независимые от пробок либо поезда метро, либо электрички. Так для всех быстро и удобно, а не только для владельцев автотранспорта.
Вот это – товарищ Шпилевой. Тот, который Иван
И даже в славящейся своими заторами на дорогах Москве поднапряглись и за год решили эту проблему. Теперь у «клятых москалив» из любого аэропорта в центр Москвы люди спокойно и без суеты и нервов добираются за 25-30 минут. Но Украина же – это «крайина в цэнтри Эв-ропы»: тут так воруют, что мама не горюй…
Короче, повторяю: деньги на метро несколько раз разворовали. И теперь от площади Космонавтов в одну сторону людям нужно идти пешком почти километр, чтобы выбраться, например, к ближайшему метро, или в центр Киева по Воздухофлотскому проспекту. Или же наматывать круг в несколько километров, если по Чоколовскому бульвару добираться до метро «Берестейская». Ну и, конечно же, цена проезда увеличивается в два раза, а потраченное время удлиняется на часы. И в районе этом очень много пенсионеров…
Во-вторых, тут, в указанном районе, был нормальный транспорт. Когда был общий порядок в городе. Но за последние два года, особенно за последние полгода, когда стало понятно, что выборы в Киеве отменены волевым решением и не надо париться, делая что-то для киевлян, а можно «расслабиться», начался фактически беспредел. Где-то этим летом сменили прежнего перевозчика маршруток №17, который худо-бедно выпускал четыре машины в час на маршрут, и они ходили каждые 15 минут. Вместо нормальных машин появились замызганные вонючие и дребезжащие колымаги нового перевозчика, и он изначально сократил количество машин сначала до трех, потом до двух, а ко Дню независимости вообще прекратил выпускать их по выходным дням. Прикольно было на три выходных по случаю «нэзалэжности»: когда на Крещатике в это время устраивали пафосные шароварно-вышиванчастые быдло-шоу под пивко и с песнями про «кэтягы калыны, що звысають», добраться туда из указанного микрорайона можно было с большим трудом – ни общественного, ни частного транспорта не было…
А вот и сам товарищ Водовозов. Тот, который Евгений
Сейчас перевозчик маршрута №17 умудрился сделать еще лучше: не заморачиваясь тем, как бы наладить свою работу, неизвестные люди насобирали, похоже, на мусорках у магазинов какой-то картон из-под упаковочных ящиков и на нем шариковой ручкой написали объявления – «по выходным, в субботу и воскресенье, маршрутные такси не ходят». Кто разрешил, по какому праву, кто санкционировал? – все эти вопросы даже задать некому. Шпилевой у нас, как вы помните, понимает, что водителям работать по выходным – это плохо, не поймут-с пролетарии…
Они и не утруждают себя работой: я лично выяснял у водителей, которые честно сказали, что у них установка такая – ездить два-три часа утром и столько же – вечером. А поскольку контроля нет никакого, то именно эти маршрутки так работают: где-то с 8 часов утра до 10-и, и потом с 17-и до 19-и. После этого – все! Они занимаются своими делами – «картопэльку в сэли пэрэвозять», «козла» забивают, леваки гоняют. А не хотят вообще работать, так и не работают. Во всяком случае, на маршруте их нет. А люди каждый день, извините, уродуются, добираясь и на работу, и с нее…
В-третьих, в августе киевские власти объявили, что в целях усовершенствования общественного транспорта они сократят целых 24 маршрутных направления. «Большинство этих маршрутов дублируются общественным транспортом, поэтому мы решили увеличить количество автобусов и троллейбусов и закрыть маршрутки. …Киевляне не почувствуют разницы, мы запустим дополнительный транспорт», – распинался тогда перед журналистами какой-то Евгений Водовозов, директор департамента транспортной инфраструктуры, похоже, начальник уже упомянутого Шпилевого.
Я внимательно изучил, какие маршрутки пропадут, и не нашел там №17. И что же я вижу – он пропал без всяких объявлений: пацаны просто забили. И на работу, и на Шпилевого с Водовозовым. Но маршрутки пропали, а общественный транспорт не появился. А тот, что еле-еле дышит, работает бесконтрольно и как ему вздумается. Все, деградация и коллапс в отдельно взятом райончике обеспечены…
Эх, Кава, Кава, все даст негативный эффект, если, извините, ни хера не делать и уже нанятое на работу быдло не работает, а резвится бесконтрольно. А власти в Киеве именно так и поступают – ничего не контролируют и за порядком не следят, а вы их успешно «при президенте Украины» координируете. И «пакращэння» традиционно превращается в киевский транспортный «стабилизец»
И вот ведь что удивительно: Водовозов, Шпилевой и их «верхний» начальник, глава городской государственной администрации (КГГА) Александр Попов, который и поставлен всем этим в Киеве рулить, – это, похоже, три последних человека, которые не знают, что такое общественный транспорт и как он должен работать. Например, эксперт по перевозкам Богдан Аганин давно говорит, что, прежде чем отказываться от маршруток, нужно добиться, чтобы коммунальный транспорт ходил как часы. «А для этого нужно внедрить единую систему управления, чтобы весь транспорт отслеживался в режиме реального времени. Система должна следить, опаздывает ли машина, стоит ли в пробке, много ли пассажиров на остановке, и ездить они должны по выделенным полосам. Тогда киевляне не побоятся пересаживаться в коммунальный транспорт», – мечтает он. И представляю, как ржут над его словами упомянутая троица и вся это быдлотная шоферня, работающая на «убитом» транспорте…
И ладно бы только эксперт корячился со своими советами. Так и возле президента Виктора Януковича, оказывается, есть центр по внедрению экономических реформ, а при нем пригрелся некто Александр Кава – координатор реформы транспортного сектора. И вот этот Кава тоже, представляете себе, умеет говорить умные вещи. Вот как он, в частности, прокомментировал возможность введения платного въезда в центр Киева: «В европейских городах, где сейчас действует платный въезд в центр, заблаговременно развивали общественный транспорт, создавали парковки у метро и на окраинах. Киев пока этим похвастаться не может, а без альтернативы любые карательные меры дадут только негативный эффект». Эх, Кава, Кава, все даст негативный эффект, если, извините, ни хера не делать и уже нанятое на работу быдло не работает, а резвится бесконтрольно. А власти в Киеве именно так и поступают – ничего не контролируют и за порядком не следят, а вы их успешно «при президенте Украины» координируете. И «пакращэння» традиционно превращается в киевский транспортный «стабилизец», так плохо видный из окна персонального автомобиля с мигалкой…
И, конечно же, в который раз напоминаю о самом неприятном: можно сколько угодно переносить выборы мэра Киева, боясь поражения. Но если за перенесенное время ситуация не улучшается, а все время неуклонно ухудшается, потому что никто, в первую очередь, представитель власти и главный претендент и его подчиненные, ничего не делают, а только разворовывают средства, как перед смертью, то поражение будет обязательно. Мы же «йдэмо в Эв-уропу», а Европа теперь заставит выбирать мэров – демократия, знаете ли…
…И могу сказать о голосовании в районе площади Космонавтов. На прошлых парламентских выборах кандидат в депутаты от Партии регионов Максим Луцкий тут пролетел так, что пресловутая фанера над Парижем ему позавидовала. Но его, как в насмешку над киевлянами, назначили префектом всего огромного Соломенского района Киева, и теперь тут Партии регионов выборы проводить не рекомендуется вообще никогда. Она продует по-любому, потому что все, ну вот буквально все стало хуже, чем при старом префекте. А при нем казалось, что хуже некуда…
…Да я лично на выборах буду ходить по району и агитировать, чтобы голосовали «против» этих «диячив». Потому как достали уже…