BMW продолжает подготовку к дебюту нового поколения X5 и уже раскрыла ряд ключевых деталей о будущей модели.
Несмотря на то, что новый кроссовер будет использовать самые современные технологии BMW, он не построен на платформе Neue Klasse. Вместо этого производитель выбрал модернизированную архитектуру CLAR, которая позволяет создавать на одной базе бензиновые, гибридные, плагин-гибридные, электрические и даже водородные модификации.
Электрический BMW iX5 60 xDrive получит батарею ёмкостью 144 кВт·ч для рынка Северной Америки и 141 кВт·ч для европейских покупателей. Это рекордный показатель для серийных моделей BMW. Новинка также будет использовать электросистему на 800 вольт и аккумуляторы нового поколения с цилиндрическими элементами. Максимальная мощность зарядки достигнет 400 кВт.
Официальный запас хода пока не объявлен, однако в BMW намекают на очень высокие показатели. Учитывая характеристики меньшего BMW iX3 нового поколения, который способен преодолевать до 805 км по циклу WLTP, больший iX5 должен предложить более 640 км пробега на одном заряде даже несмотря на снаряжённую массу более трёх тонн.
Двухмоторная электрическая силовая установка электрического кроссовера будет развивать 570 л.с. В то же время в модельном ряду останутся и традиционные двигатели. Бензиновый BMW X5 40 xDrive получит 3,0-литровый мотор мощностью 395 л.с., а гибридный X5 50e xDrive сохранит отдачу на уровне 483 л.с.
Ещё одной важной новостью стало официальное подтверждение появления первого серийного водородного автомобиля BMW. Модель под названием iX5 Hydrogen дебютирует в 2028 году и будет использовать новую систему плоских водородных баков. Производство такой версии планируют организовать на одной линии с другими модификациями X5.
Внешность новинки будет выполнена в стилистике Neue Klasse с интегрированными фарами и фирменной решёткой радиатора нового поколения. В салоне появятся панорамная система Panoramic iDrive, большой сенсорный дисплей и новое четырёхспицевое рулевое колесо.
