Артилерія противника може працювати на відстані кількох кілометрів від передової. Там само противник накопичує резерви, ховає техніку й облаштовує нові позиції. Із землі такі переміщення не завжди помітні. Тому українські військові залучають повітряну розвідку — зокрема, БПЛА літакового типу.
Такі апарати здатні довго перебувати в повітрі й охоплювати великі території. Та від побаченої на екрані машини до корисних для підрозділу розвідданих – ще кілька етапів роботи.
Як працює БПЛА літакового типу
Літаковий БПЛА використовує крило для створення підйомної сили. За відповідних умов така конструкція допомагає економніше витрачати енергію та виконувати тривалі польоти. Це дозволяє спостерігати за великими ділянками, помічати нові укріплення, переміщення техніки та зміни в розташуванні противника.
Мультироторний дрон, своєю чергою, може зависнути на місці й детальніше оглянути об’єкт. У війську використовують обидва типи: підбирають апарат залежно від завдання, а не за принципом «який кращий».
Що відбувається після виявлення цілі
Можна помітити колону, але не розрізнити тип машин. Зафіксувати позицію, але не зрозуміти, що в ній змінилося. Тому кадри з повітря потрібно аналізувати, зіставляти з іншими даними та передавати відповідним підрозділам.
На офіційній сторінці вакансії «Азову» серед завдань операторів БПЛА зазначені:
- повітряна розвідка та виявлення противника;
- дешифрування відеоматеріалів;
- коригування артилерійського вогню;
- ураження цілей, зокрема дронами зі скидами.
Не всі завдання виконуються одним екіпажем. Вакансія охоплює літакові й мультироторні безпілотники, тому конкретні обов’язки залежать від спеціалізації.
А якщо противник глушить сигнал?
На фронті пілоту доводиться враховувати дію російських засобів РЕБ, які можуть порушувати зв’язок із дроном і його навігацію. Є й інші обмеження: погода, технічні несправності, зміни в бойовій обстановці. Тому на сайті корпусу «Азов» azov.army серед переліку вимог до оператора БПЛА окремо зазначені досвід керування під впливом РЕБ, а також фізична та психологічна витривалість.
Як долучитися до екіпажу «Азову»?
У 1-му корпусі НГУ «Азов» наразі відкрита вакансія оператор БПЛА літакового типу. Корпус опікується особовим складом, тому для цієї посади зокрема передбачені регулярні навчання з інструкторами з реальним бойовим досвідом, а також технічне забезпечення, медичний і психологічний супровід. Грошове забезпечення – від 25 000 до 127 000 грн залежно від завдань і місця служби.
Служити можна за контрактом або мобілізацією; для чинних військовослужбовців передбачена можливість переведення. Після подання анкети кандидат спілкується з рекрутерами та проходить співбесіду з командиром підрозділу.
Керувати безпілотником у мирному небі й працювати в умовах бойових дій — це різний досвід. В «Азові» потрібні люди, які це розуміють і готові вдосконалювати свої навички.
Уже маєте досвід пілотування? Подивіться, які завдання виконують оператори в корпусі, що пропонують кандидатам і як пройти відбір. Можливо, саме ваші навички зараз потрібні одному з екіпажів.