Перевозка нефти через Ормузский пролив стала чрезвычайно дорогой из-за высоких рисков для судов. Стоимость одного рейса большого супертанкера может достигать $40 млн, пишет The Wall Street Journal.
Судоходные компании все чаще используют танкеры класса VLCC (Very Large Crude Carrier). Они загружают нефть в портах Персидского залива, проходят пролив до Аравийского моря, где груз перегружают на меньшие суда.
Транспортные расходы сейчас составляют около $15-20 за баррель. Компании соглашаются на такие расходы, чтобы не допустить накопления нефти в Персидском заливе.
Из-за опасности выросли и расходы на персонал. За один рейс продолжительностью несколько дней моряк может получить бонус до $25 тыс. — примерно столько, сколько некоторые рядовые члены экипажа зарабатывают за год. Работники судов рассказывают о двойной и тройной оплате во время работы в зоне боевых действий.
По данным британского управления морских торговых операций (UKMTO), с 28 сентября было атаковано семь судов. Двое моряков получили ранения, один погиб.
Танкеры преимущественно проходят пролив ночью, выключают освещение и минимизируют использование средств связи. Из-за перебоев и помех в работе GPS капитаны вынуждены частично ориентироваться с помощью радара и визуально.
Опасность создает значительную психологическую нагрузку на экипажи. На одном из судов после одного рейса уволилась половина команды. Высокие доплаты должны помочь компаниям привлекать новых моряков.
