Россия в августе увеличивает импорт бензина и авиационного топлива из стран Азии из-за новой волны топливного кризиса, охватившей ряд регионов страны и Москву. Объем зарубежных закупок в этом месяце может достигнуть 270 тысяч тонн, сообщает The Moscow Times в четверг, 20 августа.
Около трети этого объема — примерно 90 тысяч тонн — должно поступить из Индии. Остальное приходится на нефтепродукты, которые перегружали с одного танкера на другой у берегов Южной Кореи и Малайзии, отмечает СМИ.
По данным издания, два танкера на этой неделе должны прибыть в российские порты на Дальнем Востоке. Один из них перевозит не менее 40 тысяч тонн авиационного топлива, загруженного путем перевалки возле Малайзии. Согласно источникам Reuters, этот груз поступил из Индии.
Другой танкер в начале августа загрузил около 30 тысяч тонн бензина у южнокорейского Йосу.
Отметим, что первый танкер с индийским бензином уже разгрузился в российском арктическом порту Витино в начале августа. После длительного перерыва топливо начало поступать на российский рынок.
В то же время импортный бензин оказался значительно дороже топлива на внутреннем рынке. По данным Федеральной антимонопольной службы РФ, в июле расчетная цена импортного автобензина из Индии составляла 100 466 рублей за тонну — примерно на 40% выше средней цены АИ-92 на Санкт-Петербургской бирже, которая составляла 71 870 рублей за тонну.
Экономист Кирилл Родионов отмечает, что такая разница связана, в частности, с расходами на фрахт и страхование судов. Это создает дополнительное давление на розничные цены.
По данным источников Reuters, ожидается прибытие как минимум еще двух судов с автомобильным топливом.
Одной из причин дефицита СМИ называют проблемы с российской нефтепереработкой. В июле объемы переработки нефти в РФ составляли около 3,6 млн баррелей в сутки — примерно на треть меньше сезонного уровня. В ответ на это российское правительство запретило экспорт топлива, увеличило импорт бензина из Беларуси в 25 раз и начало закупать его в Индии и Марокко.
В августе загрузка нефтеперерабатывающих предприятий может снова сократиться. Среди причин называют аварии, вынужденные простои и плановые ремонты.
В то же время российская власть уже смягчала требования к рынку: разрешила производство и оборот бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а также снизила норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% от месячного объема производства.
