Россия доставляет военную технику в страны Африки на гражданских судах, на борту которых находятся сотрудники спецслужб с паспортами прикрытия. Об этом говорится в совместном расследовании Follow the Money, Süddeutsche Zeitung, Danwatch, Delfi и Центра Досье.
Журналисты выявили 28 пассажиров, чьих имен, дат рождения и номеров удостоверений личности не удалось найти в открытых базах данных и утечках информации. Источник в европейских разведывательных службах предположил, что речь идет о сотрудниках российских спецслужб. По его словам, отсутствие каких-либо других совпадений в базах и утечках обычно указывает на «российских коллег».
Пассажиры пользовались заграничными паспортами без биометрических чипов. Некоторые документы отличались только последними цифрами. Тогда как два паспорта выдали подряд, что может свидетельствовать о оформлении документов партиями.
Все 28 человек путешествовали на трёх ролкерах и четырёх сухогрузах. Каждое судно перевозило военную технику, преимущественно предназначенную для Африканского корпуса — подразделения Минобороны РФ, которое пришло на смену ЧВК Вагнер.
Одним из судов была Сабетта, которое 19 марта пришвартовалось в порту Конакри, столице Гвинеи. По данным расследования, судно, принадлежащее компании Северный проект, доставило около 50 машин, в том числе бронеавтомобили и бензовозы. Компания выполняет государственный оборонный заказ и обслуживает специальные проекты Росатома.
Из порта технику доставили в Мали, где базируется Африканский корпус. На борту вместе с грузом находились четверо пассажиров.
Бывший сотрудник Датской службы безопасности и разведки Стиг Вевер считает, что речь идет о паспортах прикрытия, которые используют в разведывательных операциях. Аналитики американской неправительственной организации C4ADS, специализирующейся на вопросах глобальной безопасности, также предполагают, что персональные данные пассажиров были сфабрикованы.
Пассажиров с такими паспортами также заметили на ролкерах Адлер, Аскалон и Балтик Лидер компании МГ-Флот. Она находится под санкциями ЕС и США из-за помощи Ирану и поставок боеприпасов и комплектующих для российских беспилотников.
В расследовании также фигурируют сухогрузы Михаил Бритнев и Мыс Желания, принадлежащие компаниям Арктик-Транс и Эко Шиппинг. Последняя находится под санкциями США как часть логистической сети проекта Арктик СПГ 2.
Седьмое судно, Сияние Севера, ранее вывозило зерно с оккупированных украинских территорий. Оно принадлежит Северному морскому пароходству.
Во время рейсов в Африку все эти суда часто отключали передатчики автоматической идентификационной системы AIS, чтобы скрыть местонахождение.
Собеседник одного из разведывательных агентств ЕС связывает повышенную секретность с военным грузом. По его словам, европейские спецслужбы отслеживают такие поставки, поэтому Россия привлекла сотрудников ФСБ или ГРУ.
Старший аналитик компании Windward Мишель Бокманн предполагает, что эти лица контролируют экипажи, в частности следят, чтобы те не останавливались по требованию европейских властей. По её словам, груз имеет важное значение и представляет повышенный риск, поэтому требует особой охраны.
