Рынок мотоциклов в Украине (импорт новых, бывших в употреблении, внутренние перепродажи) в марте 2026 года вырос на 21,4% по сравнению с мартом 2025 года, и в 2,7 раза по сравнению с февралем текущего года – до 8,252 тыс. ед., сообщает Институт исследований авторынка (ИИА).
«Похоже, что при цене дизеля в 86 грн два колеса стали не только хобби, но и очень рациональным способом передвижения», – говорится в заметке на сайте ИИА.
По данным экспертов, наиболее динамичным стал сегмент подержанного импорта, который вырос более чем в четыре раза по сравнению с февралем-2026 – до 985 ед., что также на 53,4% больше марта-2025.
«Это четкий показатель того, что украинские райдеры массово получали свои заранее заказанные байки как раз к первому сухому асфальту», – считают в ИИА.
Лидерскую тройку здесь сформировали японские бренды – Honda (261 ед.), Yamaha (195) и Suzuki (160 ед.).
Крупнейший по количеству сегмент внутренних перепродаж вырос в 2,6 раза к февралю-2026 и на 22,8% к марту-2025, составив 3,922 тыс. ед.
«На вторичном рынке сохраняется привычная иерархия, где надежность и репутация значат больше всего. Покупатели активно перепродают технику, которая уже зарекомендовала себя на наших дорогах. Лидерами остаются крупные японские корпорации, чьи мотоциклы воспринимаются как надежный актив, который медленно теряет в цене», – говорится в заметке.
В этом сегменте лидирует Honda (444 перепродажи), далее следуют Yamaha (355 ед.) и китайские Geon (309 ед.).
Сегмент новой мототехники в марте показал прирост в 2,5 раза по сравнению с февралем текущего года и на 13% с прошлогодним мартом – до 3,345 тыс. Однако в разрезе брендов, отмечают эксперты, здесь другая картина – царит полная доминация доступных и функциональных брендов. Лидерство удерживают марки, сделавшие ставку на популярный ныне класс эндуро и кроссовых мотоциклов.
«Более 90% первой десятки – это производители, которые предлагают легкую и среднюю технику для города, сельской местности или начального уровня внедорожных развлечений», – говорится в материале.
Тройку лидеров сформировали китайские Kovi (499 ед.), Spark (411 ед.) и Lifan (370 ед.).
«Японские бренды в этом списке выглядят скорее исключением, чем правилом, удерживая позиции только за счет наиболее лояльных сторонников премиального качества», – констатируют эксперты.
«Март 2026 года показал, что моторынок первым отреагировал на приход тепла и экономические вызовы. Рост импорта б/у техники на 303% – это фиксация отложенного спроса, который накапливался в течение зимы. Пока топливный рынок штормит, двухколесный сегмент становится все более привлекательным как для фанатов скорости, так и для тех, кто просто хочет экономно добраться из пункта А в пункт Б», – резюмируют в ИИА.
