Власть России уже давно сделала приоритетом развитие Северного морского пути (СМП) с целью сократить время доставки грузов между Азией и Европой. Однако для самой России, которая возит в Китай нефть из Арктики и портов Балтийского моря, вся выигрыш во времени в этом году свелся на нет – из-за санкций, под которые попали суда, которые её экспортируют. Сроки доставки у российских нефтяных танкеров выросли почти на три недели по сравнению с 2024 годом и превысили семь недель, сообщает Bloomberg по результатам анализа данных о перемещении судов.
Все танкеры, которые ходят по СМП из Мурманска и балтийских портов Приморск и Усть-Луга, находятся под санкциями США. Администрация Джо Байдена перед своим уходом 10 января 2025 года внесла в список санкций около 180 судов, которые работали в том числе на арктических маршрутах, поэтому срок доставки нефти в Китай из Мурманска вырос с 27 дней в прошлом году до 48 в этом, а с Балтики – с 31 до 50 дней.
Тем временем срок доставки вокруг Европы через Суэцкий канал почти не изменился: с Балтики танкеры идут в среднем 53 дня вместо 51. Большинство судов на западном маршруте не подпадают под американские санкции.
Везти им нефть из Мурманска теперь даже быстрее, чем по СМП: это занимает 42 дня. Правда, это всё равно намного дольше, чем через Арктику в прошлом году.
После того, как Вашингтон в октябре ввел санкции против Роснефти и Лукойла, под ограничительные меры подпадает около 70-80% российского нефтяного экспорта, а также сотни судов, включенных в черные списки США, Евросоюза и Великобритании.
Из 18 нефтяных танкеров, которые прошли по СМП в этом году, 11 затем перевалили нефть на другие суда у тихоокеанского побережья России, выключив транспондеры с целью затруднить их отслеживание.
Также танкерам, вероятно, нужно больше времени на поиск покупателя, но в итоге они привозят её в китайские порты.
