Зима традиционно становится самым суровым испытанием для электромобилей. Очередной тест El Prix, который проводит норвежское издание Motor, продемонстрировал, насколько сильно экстремальные морозы влияют на реальный запас хода.
В испытании приняли участие 24 новые модели электрокаров. Заезд проходил по фиксированному маршруту при температуре до −31°C — это самый низкий показатель за всю историю теста. Каждый автомобиль двигался до тех пор, пока не терял возможность поддерживать разрешённую скорость.
Наибольший паспортный запас хода по стандарту WLTP имел Lucid Air — 960 км. В реальных зимних условиях электроседан преодолел 520 км, что стало лучшим результатом теста. Однако это на 46% меньше заявленного показателя.
По абсолютным расстояниям как сильные участники также отметились:
- Mercedes-Benz CLA — 421 км (-41% от WLTP);
- Audi A6 e-tron — 402 км (−38%);
- BMW iX — 388 км (−40%);
- Volvo ES90 — 373 км (−40%).
Однако абсолютная дистанция — не единственный показатель. Более показательным оказался процент потери запаса хода. Самое стабильное поведение на морозе показали:
- MG 6S EV — 345 км (-29%);
- Hyundai Inster — 256 км (-29%);
- MG IM6 — 352 км (-30%);
- KGM Musso EV — 263 км (-31%).
В то же время наибольшие потери, кроме Lucid, потерявшего 46%, продемонстрировали:
- Opel Grandland Electric — 46%;
- Volvo EX90 — 45%;
- Tesla Model Y — 43%;
- Suzuki eVitara — 43%;
- Skoda Elroq — 41%.
Тест в который раз подтвердил, что даже при наличии официальных сертификаций WLTP реальный запас хода существенно зависит от температуры. Для стран с холодным климатом это означает, что при планировании поездок владельцам электрокаров стоит закладывать значительный запас — особенно при температурах ниже −20°C.
