Экологи, впрочем, не столь категоричны, как законодатели, но у вторых больше власти, и потому 21 сентября минувшего года Верховная Рада приняла закон о регулировании рынка автомобилей, призванный раз и навсегда прекратить это безобразие на радость отечественному производителю. Однако президент наложил вето на данный документ, в частности, высказав несогласие с запретом временного ввоза транспортных средств и фактическим установлением минимальной таможенной стоимости.
Пересмотрев свои убеждения в соответствии с пожеланиями президента, Верховная Рада, не откладывая дело в долгий ящик, учла полезные замечания и уже 7 декабря утвердила закон о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно регулирования рынка автомобилей в Украине, предусматривающий двукратное повышение ставок акцизного сбора и ввозной пошлины на бывшие в употреблении автомобили, срок эксплуатации которых не превышает 5 лет, и трехкратное – на ввозимые в Украину авто старше 5 лет.
Чтобы ушлые автолюбители впредь не могли воспользоваться такой удобной уловкой как временный ввоз, закон разрешает ввоз легковых транспортных средств на таможенную территорию как физическими, так и юридическими лицами-резидентами только после уплаты пошлины и других налогов, предусмотренных законодательством при импорте автомобилей.
Новые транспортные средства, ввозимые на таможенную территорию, подлежат обязательной сертификации в соответствии с действующим законодательством. А в соответствии с переходными положениями закона, транспортные средства, временно ввезенные до вступления в силу закона, могут находиться на территории Украины лишь до завершения срока их временного ввоза. Дальше – больше: с целью предотвращения загрязнения окружающей среды с 1 января 2003 года запрещается ввоз и реализация на внутреннем рынке легковых автомобилей, не оборудованных катализатором.
И хотя этот закон успешно прошел экспертизу в Европейском Союзе, рассчитывать на то, что он будет способствовать развитию рынка автомобилей в Украине и повысит заинтересованность в легальном ввозе автомобилей в страну, особо не приходится. По крайней мере, до тех пор, пока отечественное автомобилестроение не начнет производить конкурентоспособные изделия, не уступающие выходцам с зарубежных автосвалок. А пока этого не произошло, всем желающим приобрести иномарку «со стажем» придется приготовиться к дополнительным расходам.