за 8 августа 2002 года
Новый политический сезон отечественная оппозиция планирует начать с акций гражданского неповиновения, для чего уже сейчас проводится обработка общественного мнения. Вероятно, под впечатлением от «проделанной работы» некоторые политологи пророчат этим акциям небывалый успех. Дескать, оппозиция, учтя ошибки февраля-марта 2001 года, подкорректирует свои действия и выступит единым фронтом. Однако, думается, такой оптимизм как самих «мятежников», так и политологов преждевременен. Уже сейчас в оппозиционном лагере появилась очередная трещина, которая свидетельствует о серьезных противоречиях. Когда же готовящиеся акции потерпят полное или частичное фиаско, виной тому будет даже не пресловутый админресурс, на который так привыкли сетовать оппозиционеры, а они сами. Если верить народной мудрости – где два украинца, там три гетмана, – то можно только представить себе, сколько гетманов среди четырех лидеров оппозиции. Иными словами, главная проблема – в личных амбициях политиков, которые уже сейчас видят себя на президентской должности. По крайней мере, все лидеры так называемой оппозиционной «четверки» – потенциальные участники избирательной кампании 2004 года. Каждый из них понимает, что нынешние действия – это подготовка к грядущим президентским выборам и задел для избирательных кампаний. И поскольку каждый претендует на звание единого лидера от оппозиции, то, следовательно, никто не желает допустить усиления кого-либо из своих же союзников. Поэтому и ставятся палки в колеса друг друга. Как оказалось, «оппозиционные гетманы» не только ничему не научились, но и не желают этого делать. Тому доказательство – последние заявления Петра Симоненко и Юлии Тимошенко. Подробнее читайте на страницах свежего номера газеты «Факты».
Глава государственной комиссии по расследованию причин львовской трагедии, секретарь Совета национальной безопасности и обороны Евгений Марчук сегодня должен предоставить руководству страны отчет с анализом обстоятельств катастрофы. И он готов это сделать, однако вчера на пресс-конференции во Львове он заявил журналистам, что для завершения выяснения всех обстоятельств авиакатастрофы потребуется еще полтора месяца. Пока же госкомиссией установлено, что непосредственной причиной аварии самолета Су-27 на аэродроме «Скнилов» стало отклонение от полетного задания, сообщают «Факты». Но, как заявил Евгений Марчук, к произошедшему причастны не только пилоты. Среди других причин, которые привели к катастрофе, глава госкомиссии назвал нестандартную ситуацию с размещением зоны зрителей и зоны полета по одной стороне, а также слишком маленькие размеры полетной зоны, за пределы которой выносило самолет. По словам Евгения Марчука, которые цитирует «Интерфакс-Украина», вылет в зону зрителей был обусловлен физически, также не проводилась генеральная репетиция. Она планировалась на 26 июля, и пилот разбившегося самолета Владимир Топонарь просил о дополнительном тренировочном полете… В ходе расследования выяснилось, что когда Су-27 вылетел за полетную зону, оставалось 1,5 минуты, чтобы что-то изменить. «Это не просто, но это можно было сделать», – сказал глава госкомиссии. Он отметил, что Су-27 не был первым самолетом, который пересек ограничивающую черту, до этого выход за пределы зоны совершил Як-52. Подробнее читайте на страницах свежего номера газеты.
Харьковская «подземка» переживает упадок, пожаловался на днях один из руководителей ОАО «Харьковметрострой». Действительно, с 1994 года в Харькове не введено в эксплуатацию ни одной станции, при этом сократилось количество трамвайных и троллейбусных маршрутов. А метрополитен не может в нынешнем виде обеспечить стабильный пассажиропоток, поскольку «не дотягивает» до густонаселенных жилых массивов. Тем не менее, к 2004 году – на 350-летие города – ОАО «Харьковметрострой» мечтает закончить строительство двух станций. При сегодняшней готовности (50 и 68% соответственно) их можно было бы ввести в эксплуатацию уже в следующем году. Но при финансировании в 5% от необходимой суммы, задолженности в 12 млн. грн. и полном отсутствии строительного оборудования надежды на то, что новые объекты откроются хотя бы через пару лет, весьма призрачны. Для того, чтобы предприятие уложилось в годовой график, необходимо 53,6 млн. грн. На сегодня работы осуществлены на 14 млн. – т.е. приблизительно на 20%. Но сейчас почти все кредиторы уже отказались давать деньги увязшим в долговой трясине метростроевцам. В горгосадминистрации прокомментировать эту ситуацию не смогли, информирует «Сегодня».
Известие о трагедии на аэродроме «Скнылов» настигло Уполномоченного Верховной Рады по правам человека Нину Карпачеву в Мукачево. Бросив разбирательства в причинах бунта нелегальных мигрантов в Закарпатье, украинский омбудсмен тотчас направилась во Львов. О своих выводах, сделанных после недели общения с пострадавшими, врачами и представителями власти, она поделилась в беседе с корреспондентом «Сегодня». То, что уполномоченная по правам человека увидела во Львове, она называет не иначе как ад и не припоминает другого такого случая, когда родственники погибших не имели возможности по-человечески похоронить близких. Анализируя участие различных органов власти в расследовании причин катастрофы и ликвидации ее последствий, Нина Карпачева пришла к выводу о беспомощности многих из них. По ее мнению, сразу после катастрофы не ощущалось присутствия единого центра, координирующего действия. Государственные структуры оказались растерянными в критической ситуации. Подробнее о мнении экспертов о поведении львовских властей читайте на страницах свежего номера газеты.