Китайские законодатели готовятся отправить в прошлое руль-штурвал, который стал популярным благодаря футуристическому дизайну электромобилей, сообщает CarNewsChina.
В соответствии с проектом нового обязательного стандарта безопасности, опубликованного Министерством промышленности и информационных технологий Китая, с 1 января 2027 года все новые автомобили должны соответствовать обновленным требованиям. Фактически это означает, что модели с рулём без верхней части больше не смогут получить одобрение для продажи.
Новый регламент заменяет стандарт, который действовал с 2011 года, и ужесточает требования к безопасности при авариях. В частности, документ гармонизирует допустимые показатели нагрузки на рулевой механизм с международными нормами, включая правила ООН, и снижает максимально допустимую горизонтальную силу воздействия до 11110 ньютонов. Также вводятся более строгие ограничения по смещению рулевой колонки вверх или назад при столкновении.
Ключевое изменение касается самой формы руля. Отныне обязательными являются краш-тесты в десяти конкретных точках по кругу обода, включая наиболее уязвимые участки. В случае с рулём-штурвалом часть этих точек просто отсутствует из-за специфической формы, что делает невозможным прохождение сертификации.
По данным китайских регуляторов, около 46% травм водителей во время ДТП связаны с элементами рулевого механизма. Традиционный круглый руль создаёт большую зону защиты, тогда как штурвал может позволить телу проскользнуть мимо обода при вторичном ударе, повышая риск травмирования.
Дополнительные вопросы вызывает и работа подушки безопасности: новые правила запрещают наличие жёстких элементов, направленных в сторону водителя при её раскрытии, а нестандартная конструкция штурвалов может приводить к непредсказуемым сценариям разрушения.
Кроме безопасности, упоминаются и практические аспекты. В отличие от болидов Формулы-1 с минимальным углом поворота руля, обычные автомобили требуют значительных оборотов для парковки и разворотов. Часть водителей, в частности владельцы моделей Tesla, уже жаловались на неудобство маневрирования в городе. Некоторые производители пытались компенсировать это системами steer-by-wire с переменным передаточным числом, однако универсального решения пока нет.
После вступления в силу новых норм все новые модели должны соответствовать стандарту сразу, а производителям существующих авто предоставят примерно 13 месяцев для адаптации.
