Китайская компания Dreame, известная прежде всего бытовой техникой и роботами-пылесосами, неожиданно громко заявила о себе в автомобильном мире, сообщает Carscoops. На выставке CES в Лас-Вегасе бренд представил концепт электрокара Kosmera Nebula 1, который по заявленным характеристикам превосходит большинство серийных спорткаров.
Первые тизеры Nebula 1 выглядели как откровенная стилизация под Bugatti, однако финальная версия концепта оказалась значительно сдержаннее и изящнее. В дизайне больше ощущается влияние итальянской школы — передняя часть напоминает Ferrari F8 Tributo, а общие пропорции и легкость форм скорее ассоциируются с Lotus, чем с тяжёлыми гиперкарами из Мольсайма. От фирменной «подковы» Bugatti не осталось и следа, хотя некоторые черты задней стойки всё ещё могут вызывать определённые ассоциации.
Несмотря на четырёхдверный кузов, Kosmera Nebula 1 выглядит скорее как суперкар, чем как классический седан. Агрессивный карбоновый аэродинамический обвес, массивный задний диффузор и антикрыло в гоночном стиле намекают на серьёзные амбиции на треке.
Технические характеристики концепта не менее впечатляющие. Электрическая силовая установка с четырьмя моторами развивает 1876 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 1,8 секунды. Это ставит Nebula 1 в один ряд с самыми экстремальными китайскими электрокарами, такими как Yangwang U9 или Xiaomi SU7 Ultra, а также на уровень с топовыми европейскими суперкарами.
На CES Dreame также намекнула на создание целой линейки автомобилей под брендом Kosmera. Помимо Nebula 1, были замечены ещё два низких четырёхдверных концепта, один из которых может быть альтернативной версией той же модели. Третий автомобиль выделяется другими пропорциями и наличием двух лючков, что может свидетельствовать о гибридной силовой установке с ДВС.
В настоящее время Kosmera Nebula 1 остаётся концептом без проработанного интерьера, так что к серийной версии многое может измениться. В то же время генеральный директор Dreame уже заявлял, что производство автомобиля могут запустить до конца года на заводе в Берлине, неподалёку от Gigafactory Tesla.
