Подводная лодка, относящаяся к временам Первой мировой войны и затонувшая почти 110 лет назад, в течение десятилетий выделяет в воды Северного моря, где образуется гигантский остров, взрывоопасные загрязняющие вещества. Об этом сообщает Popular Science.
По мнению исследователей океанов, ситуация может со временем ухудшиться — причем не только в районе гибели этого немецкого корабля, но и в местах, где находятся тысячи других подобных затонувших судов.
19 апреля 1917 года немецкая подводная лодка UC-30, возвращавшаяся на базу из-за проблем с двигателем, подорвалась на британской мине недалеко от датского острова Ремё. Весь экипаж из 27 человек погиб, а сама лодка считалась пропавшей без вести, пока её снова не обнаружили почти через столетие — в 2016 году.
В рамках исследовательского проекта North Sea Wrecks (Затонувшие корабли Северного моря) морские экологи совместно с водолазами ВМС Дании обследовали остатки UC-30. Они собрали образцы воды и донных отложений, а также образцы мидий и морских звезд, обитавших рядом с корпусом судна.
Важно отметить, что дальнейший лабораторный анализ показал, что следы тротила (ТНТ) проникают в окружающую среду по крайней мере из части боеприпасов, которые были на борту судна (шести торпед и 18 мин). При этом токсичные вещества не накапливаются в каком-то одном месте. Недавно соавтор исследования, специалист в области наук о Земле из Орхусского университета Катрин Юль Андресен прокомментировала:
«Мы обнаружили следы тротила в организмах морских обитателей, в донных отложениях и в толще воды. Вопрос в том, насколько серьезным является это воздействие и как далеко от места аварии распространяется загрязнение морской среды».
Андресен и ее коллеги считают, что на данный момент загрязнение остается «относительно локальным», однако ситуация может измениться по мере того, как корпус судна будет разрушаться под воздействием агрессивной среды Северного моря.
Отмечается, что UC-30 — это лишь одно из тысяч подобных исторических судов, покоящихся в водах Дании. Андресен ссылается на доклад по этой проблеме, подготовленный ею вместе с другими специалистами для Агентства по охране окружающей среды Дании в 2024 году.
«Я выяснила, что в датских водах находится 10 127 затонувших судов. Около 15 процентов из них, судя по всему, относятся к периоду мировых войн. Это довольно значительная цифра», — сообщила она.
Решение этой проблемы не сводится к простому подъему судов на поверхность. Многие боеприпасы, которые не взорвались, остаются нестабильными, а их уничтожение под водой часто грозит усилением загрязнения окружающей среды. Андресен признала, что выбор вариантов на данный момент ограничен, но продолжается работа с представителями Европейского Союза по поиску дальнейших решений.
Одна из возможных стратегий заключается в использовании подводных роботов для обследования морского дна и выявления наиболее опасных или сильно повреждённых затонувших судов. В будущем подобные аппараты, возможно, смогут самостоятельно извлекать взрывчатые вещества и обезвреживать их в безопасном месте.
«Мы пытаемся найти наиболее щадящие способы решения этой проблемы, поскольку, к сожалению, простого пути к её устранению не существует», — добавила Андресен.
