Українські паливні компанії наприкінці липня збільшили постачання через західний кордон, щоб компенсувати нестачу ресурсу на інших напрямках. Частина імпортерів була змушена залучати дорожчі спотові постачання. Зокрема, таким чином додаткові обсяги пального забезпечила Західна Паливно-Енергетична Компанія (ЗПЕК), розповів її співвласник Олег Чикида у коментарі ZN.UA.
«Активізація постачань на західному кордоні була зумовлена нестачею пропозицій на півдні. Нам вдалося оперативно збільшити імпорт з альтернативних джерел, хоча це були дорогі спотові постачання», — зазначив Чикида.
Потреба у додатковому імпорті виникла на тлі одночасного ускладнення роботи кількох каналів постачання. Як зазначає директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн, через безпекові ризики скоротилися можливості перевезення пального водним транспортом, а вартість фрахту та страхування суттєво зросла.
На обсяги постачання вплинуло й обміління Дунаю. Через низький рівень води баржі могли використовувати лише 30-50% своєї місткості, що зменшило пропускну здатність цього маршруту.
Водночас через проблеми з морською логістикою частина вантажопотоку перейшла на автомобільний транспорт. Це збільшило споживання дизпального всередині країни. Додатковий попит сформували великі промислові споживачі, які почали активніше закуповувати пальне гуртовіми партіями.
Складнощі виникли й на сухопутних маршрутах. Збільшення вантажопотоку призвело до черг на пунктах пропуску, а польський ORLEN через технічні причини скоротив серпневі квоти для українських компаній на 20-30%.
Попри ці фактори, імпортерам вдалося збільшити загальні обсяги постачання. За даними Консалтингової групи «А-95», у липні Україна імпортувала 562 тис. тонн дизпального, що на 5% перевищує показник аналогічного періоду минулого року. Імпорт бензину становив 196 тис. тонн — це найвищий результат із серпня 2025 року.
Наприкінці липня особливо помітно зросли постачання бензовозами із західного напрямку. Такий спосіб імпорту є дорожчим, однак в умовах дефіциту дозволив швидше доставляти додатковий ресурс на український ринок.
За оцінкою Куюна, у другій половині серпня проблема з фізичними обсягами пального має бути вирішена. Імпортери вже збільшили контрактацію щоби сформувати додатковий запас ресурсу.