"КрАЗ" не сдается

"Отставка" "КрАЗа", 6 декабря объявленного победителем конкурса по продаже контрольного пакета акций "ЗАлКа", объясняется несколькими причинами. Во-первых, компания так и не получила разрешения Антимонопольного комитета на приобретение акций "ЗАлКа". Во-вторых, Укрэксимбанк и Райфайзен Банк не подтвердили документы, предоставленные "КрАЗом" в качестве банковской гарантии оплаты предложенных им $101,5 млн. Больше того, эксперты толком не смогли отыскать гаранта – Euro American Trade Bank Inc. И вскоре – совершенно внезапно! – выяснилось, что "КрАЗ"-победитель настаивает на абсолютно неприемлемых условиях договора купли-продажи, противоречащих интересам государства. Поэтому Фонд с коварным "КрАЗом" договор подписывать не стал, и согласно процедуре тендера, начал переговоры с претендентом №2 – ЗАО "АвтоВАЗ-Инвест", сделку с которым планировалось заключить в самое ближайшее время.

Это соглашение сулит бюджету около $70 млн., а "ЗАлКу" – $200 млн. инвестиций в течение 5 лет ("КрАЗ" обещал на $ 5 млн. больше) и погашение $76,45 тыс. долгов в течение первого полугодия 2001 г. ("КрАЗ" обещал за 3 года погасить $60,56 тыс.). "АвтоВАЗ-Инвест" уже получил необходимое разрешение АМК, и дело было лишь за выводами экспертизы его банковских гарантий. Поскольку они предоставлены российским Внешэкономбанком, в существовании которого усомниться трудно, продажу "ЗАлКа" "АвтоВАЗ-Инвесту" можно было считать решенным вопросом. Если бы не одно "но"…

Еще 12 января премьер-министр Виктор Ющенко поручил министерству юстиции, ФГИ и ряду других ведомств рассмотреть возможность продления срока переговоров с "КрАЗом". Как выполняется это поручение, пока не известно. Очевидно, решающим моментом станет намеченная на вторник встреча Виктора Ющенко и председателя ФГИ Александра Бондаря с представителями одного из партнеров "КрАЗа" – швейцарской компании Glencore (частная компания с уставным фондом $1,7 млрд., занимающаяся, в частности, торговлей металлами). Любопытно, что еще месяц назад Glencore наотрез отрицала свою причастность к покупке "ЗАлКа". Но все течет, все меняется…

Тем временем ФГИ не намерен приостанавливать переговоры с "АвтоВАЗ-Инвестом", и для подстраховки даже отыскал компромат на "КрАЗ", чтобы "в случае чего" перекрыть ему пути возвращения. Оказывается, контрольный пакет "КрАЗа" (51%) принадлежит холдинговой компании "Кременчугский автомобильный завод" (АвтоКрАЗ). В свою очередь, 50% уставного фонда ХК "АвтоКрАЗ" принадлежат украино-немецкому СП "Мега-Моторс". Но только формально и вовсе не окончательно – на днях ФГИ предъявил претензии СП "Мега-Моторс", потребовав уплатить штраф за задержку выполнения условий покупки пакета акций "АвтоКрАЗа". В противном случае ФГИ грозится через арбитражный суд расторгнуть договор купли-продажи "АвтоКрАЗа", превратив "КрАЗ" в бесправную компанию-беспризорника. И тогда она не сможет купить даже овощной ларек, не говоря уже об акциях "ЗАлКа".